住在龍城

太原武宿國際機場位于太原都市區中部，1939年建成通航，截止2018年進行過7次改擴建。目前飛行區為4E級，有43個機位，2個航站樓，其中T2航站樓5.5萬平米，設計年旅客吞吐量為600萬人次。

隨著航空市場的發展，武宿機場早已經是嚴重超負荷運轉了。2019年武宿機場完成旅客吞吐量1400余萬人次，已超出其設計吞吐量一倍多。擴建武宿機場已經是迫在眉睫。

同時，武宿機場地處太原都市區中部，其航道為西北-東南方向，航道處在太原市的主要商務區南中環街、長風街、親賢街和榆次城區的正上方，相關區域的建筑受嚴格的限高管制。因此，搬遷武宿機場的呼聲一直不絕于耳。

對于太原機場是擴是遷，長期以來一直有三種方案：一是遷建，即整體遷往清徐南部，武宿機場原址改為城市中心；二是原址擴建；三是雙機場，即先對武宿機場進行適當的擴建，日后在清徐建第二機場，兩個機場同時運行。

經過多年的討論和權衡后，2019年最終確定了雙機場方案。隨后武宿機場擴建工程啟動。

機場的原地擴建對航道下方的城市建設有相當的制約。但原地擴建的優勢也很明顯；一是乘客前往機場非常便捷。目前武宿機場地處東環高速、南環高速、太舊高速三條高速路和太榆路、龍城大街、匯通路等多條快速路的交匯處，駕車或打車前往都非常便捷。待2024年地鐵1號線通車后武宿機場的便利性將會進一步提升，乘客往返機場的時間成本和金錢成本都會大幅降低。二是原地擴建較異地遷建所需費用更少。三是不會對圍繞機場形成的周邊經濟如保稅區等形成負面影響。

本次擴建工程涉及跑道、機位、航站樓和其他配套工程等。包括新建標準為4F級的第二跑道，并將飛行區升級為4F級；新增約80個機位；新建約40萬平米的T3航站樓，設計年旅客吞吐量為到2035年3800萬人次。

近日武宿機場改擴建工程的平面規劃圖（征求意見稿）出爐。

規劃圖的亮點非常多：

一、T3航站樓前將建設綜合交通中心，集機場航站樓、地鐵1號線武宿機場3號航站樓站、長途汽車站、公交巴士站、出租車停靠站、社會車輛停車場等多種交通方式于一體。

二、同時在T2航站樓下方將建地鐵1號線武宿機場2號航站樓站，一方面實現飛機與地鐵的零換乘，另一方面通過地鐵1號線與T3航站樓構成機場內部軌道交通系統。方便在T2與T3航站樓之間轉機的乘客。

三、機場區域與市區的互通道路將由現在的一條增加至三條。具體為：農谷大道將由南向北下穿飛行區，過飛行區后出地面通向太榆路，在經過航站樓時與接送機道路進行立交互通。此外，在農谷大道與機場路之間建連接太榆路和機場綜合交通中心的道路。

四、太原地鐵1號線過武宿機場后將與晉中軌道交通1號線對接。2019年2月國家發改委大幅調整了都市區軌道交通的政策，由之前的嚴控變為“探索和推動”。目前山西省正在編制太原都市區軌道交通線網。

武宿機場擴建工程的土建施工預計將于年內全面啟動。